توسعه مدل حلقه کنترل بار– فرکانس نیروگاه ها با در نظرگرفتن ضریب دمپینگ توربین
چکیده
کنترل تولید متناسب با تغییرات بار از مهمترین وظایف سیستمهای قدرت بمنظور بهرهبرداری ایمن از واحدهای نیروگاهی میباشد. به همین دلیل سیستم کنترل بار-فرکانس در واحدهای نیروگاهی یکی از مهمترین بخشهای نیروگاه محسوب میگردد. این سیستم تحت عنوان سیستم کنترل اتوماتیک بار فرکانس شناخته میشود.اگر چه در مطالعات مرتبط با سیستمهای قدرت به تغییرپذیری توان تولیدی توربینهای نیروگاهی در اثر تغییر سرعت اشاره شده است، با این حال، تاکنون این اثر در مدلسازیهای مرسوم برای حلقه کنترل بار-فرکانس یا لحاظ نگردیده است و یا اثر آن بصورت توأم در ضریب وابستگی بار به فرکانس منظور شده است.این در حالی است که، ضریب وابستگی بار به فرکانس اساساً مرتبط به شبکه میباشد ولی ضریب دمپینگ توربینها که در مدلسازی مرسوم حلقه کنترل لحاظ نمیگردد، از خصوصیات توربین بوده و برای توربینهای مختلف، تأثیر آن متفاوت میباشد. در این مقاله، مدل توسعه یافتهای برای حلقه کنترل بار-فرکانس ارائه گردیده و با شبیهسازی برروی یک شبکه چندماشینه نشان داده شده است که استفاده از مدل مرسوم در برخی از مطالعات ممکن است به نتایج وتحلیلهای ناصحیح منجر گردد. به کمک مدل ارائه شده میتوان ضمن لحاظ نمودن ضریب دمپینگ توربین تک تک واحدهای نیروگاهها، به تحلیل نقش هر کدام در مطالعات پرداخت، ضمن اینکه در پیچیدگی مطالعات تغییر چندانی ایجاد نمیگردد.