قابهای فولادی مهاربند شده برون محور ebf ، یک سیستم مقاوم بار جانبی را فراهم می آورند که مزیتهای قابهای مقاوم خمشی mrf و بادبندی هم محورcbf را تواما دارا می باشد.
زلزله های مختلف آسیب های متفاوتی بر حسب میزان مقاومت و پایداری به سازه ها وارد می سازند. لذا پایدار و مقاوم بودن سازه ها در برابر زلزله برای جلوگیری از تخریب های کلی و یا جزئی و همچنین از دست رفتن سرمایه های مالی و جانی افراد و کشور، از اهمیت زیادی برخوردار می باشد. قاب های فولاد
به طور کلی دو روش خطی و غیر خطی در تعیین آسیب پذیری ساختمان ها در برابر زلزله وجود دارد. استفاده از روش های خطی نسبت به روش های غیر خطی سرعت و قابلیت های بیشتری دارد. البته این مسئله بدین معنی نیست که روش های خطی نتایج دقیق تری نسبت به روش های غیر خطی ارائه می کند زیرا همانطور که
آسیب پذیری ساختمان های نامتقارن در زلزله های گذشته نشان می دهد که اثرات ناشی از پیچش یکی از عوامل به وجود آمدن و یا تشدید خرابی ها است. مطالعات اخیر نشان می دهد که آرایش های متفاوت مراکز جرم، مقاومت و صلبیت تاثیر زیادی بر رفتار ساختمان های نامتقارن در پلان دارد. در این مطالعه رفت
پس از زلزله های northridge1994 و kobe1995 بسیاری از سازه ها دچار تخریب کلی یا آسیب دیدگی جدی شدند که پس از تحقیقات فراوان قسمت عمده خرابی های ناشی از این دو زلزله به اثرات زمین لرزه های نزدیک گسل نسبت داده شد. مطالعات انجام گرفته بر روی رکوردهای جنبش زمین در نزدیک گسل نشان داده ک
زلزله را می توان ارتعاشات پوسته زمین در اثر آزاد شدن انرژی ذخیره شده در پوسته معرفی کرد.زلزله باعث می شود سطح زمین در تمام جهات تکان بخورد. تکان هایی که در امتداد موازی با سطح زمین هستند بیشترین خسارات را بر سازه ها وارد می کنند؛ زیرا سازه ها به دلیل این که برای بارهای قائم طراحی
با توجه به اینکه برای بررسی واقعی و دقیق تر رفتار لرزه ای و مکانیزم خرابی سازه ها، استفاده از روشهایی، که بر مبنای تحلیل غیر خطی استوار است، مورد نیاز می باشد، لذا در این تحقیق قابهای فولادی خمشی ویژه، با مهاربند هم محور و با فولاد st37, st52 با درجه اهمیت خیلی زیاد ، که بر اساس
در این تحقیق رفتار قابهای فولادی برون‌محور ساختمانی (EBF) تحت تأثیر رکوردهای دور و نزدیک گسل مورد بررسی قرار گرفته‌اند. برای این منظور قابهای فولادی ساختمان به‌صورت دو‌بعدی با تعداد طبقات 3، 6 و 12 مدل گردیده و برای هر یک سه طول تیر پیوند مختلف (0.5، 0.7 و 0.9 برابر طول بحرانی)
خرابی پیشرونده شاخه‌ای از تحقیقات است که در چند سال اخیر مورد توجه محققین قرار گرفته است. در این تحقیق به بررسی پتانسیل تخریب پیشرونده سازه فولادی چهار طبقه تحت اثر برخورد کامیون دارای وزن 8 تن‌نیرو با ستون‌های طبقه همکف پرداخته شده است. سرعت وسیله نقلیه برابر با 20 متر بر ثانیه
با توجه به اصل ظرفیت طراحی در خصوص طراحی مقاوم سازه‌ها در برابر زلزله، آیین‌نامه زلزله ایران، ضریب کاهش مقاومت (ضریب رفتار) برای سازههای فولادی با سیستمهای مختلف بادبندی را یکسان در نظر گرفته است. این در حالی است که نوع سیستم مهاربند و نحوه شکلپذیری اعضاء در این سیستمها با هم مت
با توجه به اصل ظرفیت طراحی در خصوص طراحی مقاوم سازه ها در برابر زلزله، آیین نامه زلزله ایران، ضریب کاهش مقاومت (ضریب رفتار) برای سازه های فولادی با سیستمهای مختلف بادبندی را یکسان در نظر گرفته است. این در حالی است که نوع سیستم مهاربند و نحوه شکلپذیری اعضاء در این سیستمها با هم
در این تحقیق خصوصیات دینامیکی ساختمان‌های فولادی با سیستم قاب خمشی با اتصال نیمه صلب مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور چهار قاب دوطبقه دو دهانه، چهار طبقه سه دهانه، شش طبقه سه دهانه و هشت طبقه چهار دهانه، با تغییر سختی اتصالات از حالت نیمه صلب تا صلب، در دو حالت تحلیل است
به دلیل مناسب بودن سیستم مهاربندهای برون محور از نظر عملکرد و شکلپذیری مطلوب و نیز بررسی میزان تأثیر مصالح برگشت‌پذیر مانند آلیاژ حافظه‌دار شکلی در کاهش تغییر مکان پسماند در انتهای زمان زلزله، ارزیابی لرزه‌ای سازههای با تعداد طبقات مختلف در این پژوهش انجام شد. سازههای دارای سی