اثر دمش غیر همدوس در کنترل مشخصات اپتیکی سیستم های سه ترازی

کنترل خواص اپتیکی سیستم اتمی همدوس با استفاده از میدان ناهمدوس

در سال های اخیر توجه زیادی به همدوسی و تداخل کوانتومی در سیستم های اتمی چندترازی معطوف شده است. اگر مجموعه اتمی همدوس باشد، صرف نظر از روش تولید آن، تابع موج اتم ها رابطه فازی معینی دارند. مهیا کردن شرایط برای استفاده از محیط به منظور تغییر شیب پاشندگی و در نتیجه سوئیچ کردن سرعت

کنترل خواص اپتیکی سیستم های چهارترازی در حضور میدان رادیویی

دوپایایی یا چند پایایی نوری پدیده ی اپتیکی است که در آن به ازای یک شدت ورودی معین امکان ایجاد دو یا چند حالت پایا برای شدت خروجی سیستم وجود دارد. این رفتار نتیجه بازخورد نور و استفاده از یک محیط غیر خطی است. دوپایایی نوری در سیستم های کوانتومی مختلف مورد مطالعه قرار گرفته است. به

اثر تداخل کوانتمی در مشخصات اپتیکی سیستم های کوانتمی

بررسی خواص اپتیکی سیستم های کوانتومی پنج ترازی

در این پایان نامه خواص اپتیکی سیستم پنج ترازی دوگانه یlambda بررسی شده و نشان داده شده است که خواص جذب القایی الکترومغناطیسی،شفافیت القایی الکترومغناطیسی، دوپایایی، چندپایایی و ... توسط پارامترهای کنترلی مختلف موجود در سیستم، از جمله شدت میدان های دمشی و فرکانس آنها قابل کنترل اس

کنترل همدوس انتشار نور در سیستم های کوانتومی

همدوسی اتمی و تداخل کوانتومی نقش اساسی در تغییر و کنترل خواص اپتیکی سیستم های کوانتومی دارند که به روش های مختلفی از جمله اعمال میدان های لیزری‏، تداخل ناشی از گسیل خودبخودی و تونل زنی تولید می شوند. از کاربردهای جالب همدوسی اتمی می توان به کنترل انتشار پالس نوری‏، دوپایایی نوری

کنترل پیش بین سیستم های غیر خطی بر اساس تئوری فیلتر کالمن توسعه یافته

در این پایان نامه، روش کنترل پیش بین سیستمهای غیر خطی بر اساس تئوری فیلتر کالمن توسعه یافته مورد بررسی قرار گرفته است . در ابتدا تاریخچه ای از گسترش این روش کنترل و دلائل مختلف آن ارائه می گردد. سپس این روش کنترل برای سیستمهای خطی مورد بحث قرار می گیرد و یک کنترل کننده پیش بین عم

کنترل دوپایایی نوری سیستم اتمی همدوس با استفاده از میدان مغناطیسی خارجی

یک سیستم اتمی چهارترازی نوع Y معکوس را در نظر می‌گیریم که در داخل یک کاواک حلقوی یک‌سویه قرار گرفته و با یک میدان موج کوتاه در حال اندرکنش است و هدف ما کنترل رفتار دوپایایی نوری آن است که در سوئیچ‌زنی تمام نوری کاربرد دارد. دو مؤلفۀ قطبش دایره‌ای یک پرتو کاوندۀ قطبیدۀ خطی ضعیفی ر

بررسی عددی مکانیزم مکش و دمش هوا جهت کنترل جریان غیر فعال بر روی ایرفویل توربین بادی

پدیده جدایش یکی از عوامل مهم در اتلاف انرژی جریان روی پره توربین بادی بوده و جلوگیری از رخ دادن این پدیده در افزایش بازدهی این سیستم ها بسیار موثر است. در این مطالعه جریان دو بعدی حول ایرفویل مقاطع نزدیک به ریشه پره توربین بادی شبیه سازی شده است. اساس حل معادلات بر مبنای پایه فشا

کنترل مد لغزشی سیستم ربات دوچرخ تعادلی در حضور عدم قطعیت‌های ساختاری و غیر ساختاری موجود در معادلات دینامیکی و بدون نیاز به معادلات سینماتیکی

در این مقاله، راهکارهایی برای کنترل سیستم ربات دوچرخ تعادلی در حضور عدم قطعیتهای موجود در معادلات دینامیکی و بدون نیاز به معادلات سینماتیکی پیشنهاد میگردد. بدین منظور در ابتدا معادلات دینامیکی این سیستم به حوزه خطا انتقال داده میشود و سپس این معادلات به دو زیرسیستم فروتحریک و تما

کنترل لغزشی- تطبیقی سیستم فوق آشوب لورنز با در نظر گرفتن عدم قطعیت، اغتشاش، ورودی های کنترلی غیر خطی و ناشناخته بودن پارامتر های سیستم

در این مقاله، ابتدا مدل دینامیکی سیستم فوق آشوب لورنز به طور مختصر معرفی می گردد. در ادامه کنترل کننده های مد لغزشی- تطبیقی چنان طراحی می شوند که سیستم فوق آشوب لورنز با وجود عوامل ناخواسته ای همچون عدم قطعیت، اغتشاش،ورودی های کنترلی غیر خطی پایدار گردد.فرض می شود کران های بالای

کنترل لغزشی- تطبیقی سیستم فوق آشوب لورنز با در نظر گرفتن عدم قطعیت، اغتشاش، ورودی های کنترلی غیر خطی و ناشناخته بودن پارامتر های سیستم

در این مقاله، ابتدا مدل دینامیکی سیستم فوق آشوب لورنز به طور مختصر معرفی می گردد. در ادامه کنترل کننده های مد لغزشی- تطبیقی چنان طراحی می شوند که سیستم فوق آشوب لورنز با وجود عوامل ناخواسته ای همچون عدم قطعیت، اغتشاش،ورودی های کنترلی غیر خطی پایدار گردد.فرض می شود کران های بالای

کنترل تعقیب یک سیستم غیر خطی mimo نامعین با استفاده از سطوح لغزشی بهبود یافته به منظور مانورهای چرخشی با زاویه وضعیت بزرگ ماهواره بر روی مدار

طراحی یک کنترلکننده تعقیب مقاوم برای یک سیستم غیرخطی چند ورودی- چند خروجی که عدم قطعیت دارد از پیچیدهترین مسائل کنترل است. در این مقاله برای نیل به این هدف روش کنترل مد لغزشی، توسعه داده میشود. در این راستا قانون کنترل بهنحوی اصلاح میشود که علاوه برافزایش یافتن دقت تعقیب در داخل