پایان‌نامه

مقایسه عددی الگوی جریان های خنک کاری لایه ای کشویی و مدور

دانلود متن کاملرایگان، با حساب کاربری؛ ثبت نام با گوگل چند ثانیه است

چکیده

خنک کاری لایه ای فناوری پیشرفته ای است که در توربین های گازی نوین به منظور محافظت از سطح پره ها در مقابل تنش های حرارتی ناشی از جریان داغ خروجی از محفظه احتراق با دمایی بالاتر از نقطه ذوب پره به کار گرفته می شود. در روش مذکور بخشی از هوای خروجی از کمپرسور توسط کانال های داخلی تعبیه شده در پره به سطح پره تزریق می شود تا با ایجاد یک لایه محافظ حرارتی روی سطح آن موجب افزایش حد مجاز دمای گازهای ورودی به توربین و متعاقباً افزایش بازدهی کلی توربین گردد. در تحقیق حاضر به بررسی عددی میدان جریان و دما در روش خنک کاری لایه ای از طریق یک ردیف سوراخ منفصل استوانه ای بر روی یک صفحه تخت، تحت شرایط سه بعدی، آشفته، غیرقابل تراکم و پایدار پرداخته شده است. شبیه سازی ها با استفاده از یک شبکه سازمان یافته، غیر یکنواخت و شش وجهی شامل کانال جریان اصلی، مجرای تزریق و محفظه تزریق، توسط مدل آشفتگی k-? رینولدز پایین انجام گرفته که جهت گسسته سازی ترم فشار و سایر ترم های معادلات به ترتیب از روش استاندارد و تقریب مرتبه دوم و همچنین برای حل توأم میدان فشار و سرعت، از الگوریتم سیمپل استفاده شده است. مطالعه حاضر در زوایای تزریق 20، 35 و 50 درجه به ازای سه نسبت طول به قطر سوراخ 75/1، 5 و 8، برای نسبت دمش های 25/0، 5/0 و 1 و نسبت چگالی های 2/1، 6/1 و 2 صورت گرفته و معیار عملکرد خنک کاری، کارایی آدیاباتیک خنک کاری لایه ای در پایین دست سوراخ تزریق انتخاب شده است. نتایج عددی در مقایسه با داده های تجربی و عددی دیگر از تطابق خوبی برخوردار می باشد. جهت به دست آوردن مدل ریاضی کارایی خنک کاری لایه ای بر حسب پارامترهای موثر، از شبکه عصبی نوع gmdh بهره گرفته شده است که قابلیت خوبی را در مدل سازی و پیش بینی کارایی خنک کاری لایه ای با حداقل خطاهای آموزش و پیش بینی نشان می دهد.

اساتید راهنما و مشاور

نیما امانی فرد

پایان‌نامه‌های مشابه

  • پیش بینی محدوده عدد پرانتل آشفتگی در جریان خنک کاری لایه ای

    پایان‌نامه۲۰۱۱وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه سمنانحسن نادری مهابادی

    امروزه یکی از راه های بالا بردن راندمان توربین های گاز، افزایش دما در محفظه احتراق و به تبع آن بالا بردن دمای ورودی توربین می باشد. دما در این حالت تا 2400 درجه کلوین بالا می رود در حالی که محفظه احتراق و پره های توربین توانایی تحمل چنین تنش های حرارتی را ندارند. در این راستا برا

  • تحلیل عددی تأثیر شیب مثبت بالادست جریان بر روی کارایی آدیاباتیک خنک کاری لایه ای

    پایان‌نامه۲۰۱۳وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه گیلان - دانشکده فنیفواد جعفریان

    نیاز برای افزایش دمای ورودی به توربین به¬وسیله طراحان توربین گاز، مستلزم پیشرفت در فن¬آوری خنک¬کاری تیغه¬های توربین می¬باشد. در این فن¬آوری جت خنک¬کننده تحت یک زاویه به¬داخل جریان اصلی بر روی سطح پره تزریق می¬شود. جت سرد خروجی از سوراخ¬های تزریق مانند یک لایه محافظ میان سطح پره ت

  • مطالعه ی عددی خنک کاری لایه ای روی پره ی متحرک توربین

    پایان‌نامه۲۰۱۲وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده مهندسی هوافضابهزاد کروژدهی

    در پایان نامه ی حاضر به مطالعه ی پارامترهای موثر بر خنک کاری لایه ای در پره ی روتور توربین پرداخته می شود. همچنین مطالعه ی عددی بر روی یک مدل سه بعدی روتور-استاتور برای بررسی اثرات دوران، سرعت دورانی و نسبت دمش خنک کن به جریان اصلی صورت گرفته است. مدل سه بعدی در نرم افزار گمبیت ت

  • بررسی عددی پارامترهای موثر بر ضریب انتقال حرارت خنک کاری لایه ای در توربین گازی با استفاده از روش حجم محدود

    پایان‌نامه۲۰۱۱وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه گیلان - دانشکده فنی و مهندسیمحمد پاینده دوست ماسوله

    یکی از راه های افزایش راندمان توربین های گازی، بالا بردن دمای گاز ورودی به توربین می باشد؛ اما افزایش دمای ورودی می تواند منجر به ایجاد مشکلات عدیده ای همچون بوجود آمدن تنش های حرارتی در سطح پره های توربین گردد. استفاده از روش های گوناگون خنک کاری به ویژه روش خنک کاری لایه ای، یک

  • شبیه سازی عددی خنک کاری لایه مرزی چسبیده به سطح داغ در دبی حجمی بالا

    پایان‌نامه۲۰۱۱وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی ارومیه - دانشکده مهندسی مکانیکالهه طهانی

    راندمان توربین های گاز با افزایش دمای گاز ورودی افزایش می یابد. چون حداکثر دمایی که در آن پره های توربین می توانند به طور ایمن کار کنند محدود است، نیاز به سرد کردن پره ها بوجود می آید .خنک کاری پره ها به روش فیلم کولینگ یک روش موثر است که در آن لایه سیال چسبیده به دیواره پره ها خ

  • شبیه سازی عددی خنک کاری لایه ای محفظه رانش موتور سوخت مایع

    پایان‌نامه۲۰۰۱وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایرانعلی جعفر صالحی

    در این پروژه سیستمهای تغذیه سوخت مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته و برای هر حالت محاسبات مربوط بهآن انجام پذیرفته است. مخازن عایق که هیچگونه انتقال حرارتی با محیط ندارند، مخازن دارای تبادل حرارتی با محیط و دارای مبدل حرارتی سیستمهایی هستند که در اینجا تحلیل شده اند. در این رابطه جهت

اسناد مشابه