مدلسازی عددی خزش در بتن حجیم و تاثیر آن در پاسخ استاتیکی و دینامیکی سدههای بتنی دو قوسی

تاثیر رسوب کف مخزن بر پاسخ دینامیکی سدهای بتنی قوسی در زمان زلزله با در نظر گرفتن برهمکنش سد و مخزن

بررسی اثرات مولفه پیچشی زمین بر پاسخ دینامیکی غیرخطی سدهای بتنی قوسی بررسی اثرات مولفه پیچشی زمین بر پاسخ دینامیکی غیرخطی سدهای بتنی قوسی

با گسترش صنعت سدسازی و ساخت سدهای متعدد در مناطق لرزه خیز و خصوصاً در نزدیکی گسل ها و با توجه به فاجعه آمیز بودن خرابی چنین سازه¬هایی در برابر زلزله ضرورت و توجه به روش های تحلیل و طراحی سدها در برابر بارهای وارده مخصوصاً بارهای دینامیکی ناشی از زلزله حائز اهمیت است. با وجود گستر

تحلیل عددی سه بعدی تنش -کرنش سدهای بتنی قوسی با مدلسازی دقیقتر محدوده سنگ پی

سدها از دیرباز نقشی مهم در پیشرفت و آبادانی جوامع بشری داشته اند و جزء سرمایه های ملی هر کشور محسوب می گردند. طراحی سد به دلیل نوع سازه و نحوه عملکرد حاوی مسائل متعدد و پیچیده ای است. یکی از مهمترین مسائل شرایط ساختگاه محل احداث سد می باشد. زیرا نیروهای بزرگی که در بدنه سد ایجاد

مدلسازی عددی رفتار استاتیکی و دینامیکی دیواره های میخکوبی شده (nailed excavations) به همراه مطالعه موردی

چکیده با گسترش سریع و روزافزون شهرها نیاز به احداث سازه های بلند، تونل ها، متروها و … که همگی دربرگیرنده عملیات های گودبرداری هستند نیز بیشتر شده است. در اجرای عملیات گودبرداری درصورتیکه فضای اطراف محدود و بسته نباشد ساده ترین و اقتصادی ترین روش برای محافظت از دیواره های گود اجرا

بررسی تاثیر سختی فونداسیون سد بتنی دو قوسی بر پاسخ دینامیکی بدنه سد، مطالعه موردی: سد دو قوسی کارونiv

سدهای بتنی قوسی سازه های بسیار حساس می باشند، به نحوی که عملکرد آنها تحت بارهای لرزه ای بسیار حائز اهمیت می باشد. هرگونه آسیبی به این سازه ها باعث بروز خسارات مالی و جانی جبران ناپذیری خواهد شد، در نتیجه پایداری دینامیکی سدها به یکی از مهم ترین قسمت های طراحی تبدیل شده است. پارام

تحلیل دینامیکی غیرخطی سدهای بتنی قوسی با مدل‌های الاستو-پلاستیک بتن

در این مقاله تحلیل دینامیکی غیرخطی سدهای بتنی قوسی با استفاده از مدل‌های الاستو-پلاستیک بتن ارائه شده است. پس از بررسی مدل‌های الاستو-پلاستیک مرسوم، در نهایت مدل پنج عاملی ویلیام- وارنکه برای مدل‌سازی شکست فشاری و کششی برگزیده شد. این مدل و مدل‌های موهر-کولمب و دراکر-پراگر در تحل

مقایسه پاسخ دینامیکی پیکره‌بندی‌های رایزر فانوس چینی و لیزی‌اس مورد استفاده در ترمینال نفتی CALM به کمک مدلسازی عددی

رایزرها از مهمترین اجزای ترمینال نفتی CALM هنگام عملیات تخلیه و بارگیری نفتکش‌ها محسوب می‌شوندکه در دو پیکره‌بندی متداول شامل فانوس‌چینی و لیزی‌اس مورد استفاه قرار می‌گیرند. مرسوم است که اندرکنش بین این پیکره‌بندی‌های رایزرها و سیستم مهاربندی در نظر گرفته نمی‌شود. بنابراین هدف از

مدلسازی شیروانی‌های سنگی در برابر شکست واژگونی خمشی در شرایط استاتیکی و دینامیکی (تحلیلی، آزمایشگاهی و عددی)

شکست واژگونی خمشی، یکی از انواع شکست‌های محتمل در شیروانی‌های سنگی می‌باشد. این نوع شکست در اثر تنش کششی ناشی از خمش ستون‌سنگ‌ها رخ می‌دهد. در این تحقیق، ابتدا شکست واژگونی خمشی به صورت آزمایشگاهی (در شرایط استاتیکی و دینامیکی) مدلسازی شد. سپس تمامی مدل‌های آزمایشگاهی با استفاده

بررسی اثر رفتار دینامیکی بار قطار بر روی پاسخ پل های قوسی بتنی غیرمسلح در حوزه فرکانس

پل های قوسی بنایی به تعداد زیادی در شبکه خطوط راه آهن کشور موجود می باشند که عمر بیشتر آنها بیش از هفتاد سال است. در سال های اخیر نه تنها تقاضای باربری این خطوط افزایش یافته است بلکه استفاده از قطارهای سریع السیر در شبکه راه آهن کشور به یک مسئله مهم تبدیل گشته است. به دلیل پیچیدگ

بررسی اثر رفتار دینامیکی بار قطار بر روی پاسخ پل های قوسی بتنی غیرمسلح در حوزه فرکانس

پل‌های قوسی بنایی به تعداد زیادی در شبکه‌خطوط راه‌آهن کشور موجود می‌باشند که عمر بیشتر آنها بیش از هفتاد سال است. در سال‌های اخیر نه تنها تقاضای باربری این خطوط افزایش یافته است بلکه استفاده از قطارهای سریع‌السیر در شبکه راه‌آهن کشور به یک مسئله مهم تبدیل گشته است. به دلیل پیچیدگ