پایان‌نامه

آنالیز ازکارافتادگی پره ردیف اول کمپرسور توربین گازی ge-f6

حسین بختیاری

چکیده

پره ردیف اول کمپرسور توربین گازی ge-f6 یک واحد نیروگاهی دچار شکست گردید. بررسی‏های اولیه نشان داد خوردگی توأم با تنش به همراه سایش، سبب بوجود آمدن حفره روی پره شده است. در این پایان‏نامه ابتدا با بررسی آنالیز تنش استاتیکی، میزان سطح تنشهای وارده بر پره بررسی شد. آنالیز مودال و آنالیز دینامیکی پره، سطح تنشهای دینامیکی را بدست آورد و نشان داد که رزونانس پره تحت مود اول فرکانسی سبب ایجاد میکروترک شده است. بررسی‏های آزمایشگاهی سطح شکست نشان داد ترک در اثر پدیده خستگی رشد کرده تا نهایتا موجب شکست پره گردیده است. در این پژوهش آنالیز عددی رشد ترک خستگی، توسط نرم‏افزار franc3d شبیه‏سازی شده است. بررسی‏ها در دو حالت یک ترک و دو ترک انجام شد. همچنین بررسی ضرایب شدت تنش، حاکم شدن مود i را تایید کرد. در نهایت عمر خستگی پره توسط مدل پاریس بدست آمد.

اساتید راهنما و مشاور

اسماعیل پورسعیدی

پایان‌نامه‌های مشابه

  • بررسی نرخ سایش و خوردگی در پره ردیف اول کمپرسور توربین گازی

    پایان‌نامه۲۰۱۳وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه زنجان - دانشکده مهندسیعلیرضا محمدی نیائی

    یکی از عوامل اصلی واماندگی کمپرسور توربین های گازی مورد استفاده در نیروگاه ها، صنایع پتروشیمی و صنایع هوایی، شکست پره های کمپرسور ناشی از فرآیند خستگی پرچرخه می باشد. عوامل گوناگونی نظیر آسیب اشیای خارجی، سایش ناشی از برخورد ذرات ساینده، خوردگی شیمیایی ناشی از وجود محیط خورنده رو

  • طراحی و ساخت فیکسچر سنگزنی خزشی پره ردیف اول توربین گازی فریم 5 طرح ‏‎ge‎‏ با دستگاه سنگ دواسپیندل

    پایان‌نامه۲۰۰۰وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرسفرشید آقامحمدی

    پره های توربین گاز و موتورهای جت بدلیل کارکرد در دماهای بالا، از آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت که عمدتا آلیاژهای پایه نیکل و پایه کبالت هستند، ساخته می شوند. این آلیاژها بسیار بدتراش بوده و مهمترین روش ماشینکاری آنها سنگزنی خزشی است. دقیق ترین بخش این پره ها، ناحیه کاج ریشه است ک

  • بررسی علل و مکانیزم تخریب پره های تیتانیومی کمپرسور توربین های گازی

    پایان‌نامه۲۰۰۷وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی اصفهان - دانشکده مهندسی موادحسین سپهری امین

    در این پروژه علل شکست پره های کمپرسور فشار قوی توربین های گازی نیروگاه هسا از جنبه های متالورژیکی و مکانیکی مورد بررسی قرار گرفته است.. پنج مورد شکست زودهنگام در قسمت فشار قوی کمپرسور نیروگاه گازی هسا رخ داده است. از میان این شکست ها، سه مورد مربوط به ردیف نهم، یک مورد ردیف دهم و

  • بررسی اثر پدیده استال بر روی ارتعاشات پره های ردیف اول کمپرسور با کمک روش های عددی

    پایان‌نامه۲۰۱۳وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه زنجان - دانشکده مهندسی مکانیکامیرارسلان رادمنش

    از آنجا که کمپرسورهای محوری معمولا در دورهای بالا کار می کنند، بنابراین در معرض تنش های زیادی هستند و گاها این تنش ها باعث خرابی های گسترده در آنها می گردد. از همین روی در این مقاله سعی بر آن شده است تا تحلیل های دینامیکی و سیالاتی مختلفی روی پره های ردیف اول کمپرسور انجام گیرد.

  • بررسی اثر خوردگی حفره ای روی عمر پره ی کمپرسور توربین گازی

    پایان‌نامه۲۰۱۳وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه زنجان - دانشکده فنیامید پدرام

    پره های متحرک ردیف اول چهار کمپرسور جریان محوری به طور ناگهانی شکسته شدند. بازرسی های اولیه نشان داد که جو محل، شامل اجزای خورنده می باشد که موجب افزایش امکان ایجاد حفره بر روی پره ها شده است. ترک از دو حفره ی خوردگی ایجاد گردیده است. در این پژوهش مشخص شده است که کدام یک از مکانی

  • بررسی پدیده سرج در کمپرسور توربین گازی

    پایان‌نامه۲۰۱۱وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه شهید چمران اهواز - دانشکده مهندسیمحسن تولایی

    یکی از ناپایداری های مهم در عملکرد کمپرسور رخداد سرج است که وقوع آن سبب کاهش راندمان و ایجاد خسارت در سیستم تراکم می شود. پیش بینی رفتار کمپرسور در شرایط خارج از نقطه طراحی مانند سرج نیازمند مدل سازی و شبیه سازی رفتار سیستم تراکم و ارتباط بین عوامل موثر بر آن است. در این پایان نا

اسناد مشابه