بررسی آزمایشگاهی رفتار دینامیکی ماسه و پودر لاستیک در جعبه چند لایه بزرگ مقیاس
چکیده
هر ساله در جهان با افزایش مسیرهای جادهای، حجم زیادی از لاستیکهای فرسوده تولید میگردد. محققین با توجه به رشد سریع حجم لاستیکهای فرسوده به دنبال راه حلی برای استفاده مجدد از آنها هستند، زیرا به آسانی در محیط تجزیه نمیشوند. به دلیل کمبود منابع طبیعی و افزایش مقدار تولید لاستیکهای فرسوده، استفاده مجدد از مصالح ضایعاتی در مهندسی ژئوتکنیک بسیار رایج شده است. بنابراین درک صحیح از رفتار مهندسی این مصالح به صورت مخلوط با خاک لازم بوده تا بتوان از آنها به صورت ایمن در مسائل ژئوتکنیکی استفاده کرد. یکی از این محصولات بدست آمده لاستیک های فرسوده ، پودر لاستیک می باشد که بدلیل سبک وزن بودن، راحتی کار با آن و هزینه پایین نسبت به سایر مصالح کاربرد بیشتری دارد. یکی از مهم ترین ویژگی های مخلوط های خاک و پودر لاستیک مقاومت برشی سیکلیک آن می باشد که در بسیاری از پروژه های کاربردی مورد نیاز می باشد، بویژه هنگامی که به عنوان مصالح پر کننده پشت دیوارها استفاده می شود. در پایان نامه حاضر به بررسی مقاومت برشی خاک پس از بارگذاری سیکلیک خواهیم پرداخت و در واقع اثر بارگذاری سیکلیک را روی مقاومت برشی استاتیکی بررسی خواهیم کرد. از یک دستگاه برش مستقیم سیکلیک بزرگ مقیاس برای ارزیابی پارامترهای مقاومتی سیکلیک و نهایی مخلوط های پودر لاستیک و ماسه استفاده شده است که در آزمایشگاه دانشگاه گیلان قرار دارد. پودر لاستیک ها در این ترکیب ها بعنوان ماده اضافه شده به خاک در نظر گرفته شد که با درصدهای حجمی مختلفی به ماسه اضافه شدند. برای اینکه بتوان مقادیر پارامترهای برشی را در نمونه ها مقایسه کرد، سعی شد تا در تمامی تست ها مقدار وزن واحد خاک ثابت نگه داشته شود. مقادیر پودر لاستیک اضافه شده 1 و 0 سانتیمتری تست شدند. سرعت / 1 و 5 % بودند که تحت 3 سربار مختلف با دو دامنه 5 ،05 ،01 ، به ماسه برابر با صفر، 5 بارگذاری تست ها 1 میلیمتر بر دقیقه بود. بر اساس نتایج بدست آمده در این تحقیق، تاثیر پودر تایرها بر روی خواص مکانیکی نمونه ها بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که مقدار مقاومت برشی تمامی نمونه ها نسبت به ماسه خالص کاهش نشان می دهد. نتایج نشان داد که در حالت کلی با افزایش مقدار درصد تایر مقاومت برشی کاهش می یابد. برای حالت سیکلیک مقدار کاهش مقاومت برای سربارهای زیاد محسوس می باشد. تغییرات زاویه اصطکاک داخلی نیز نشان می دهد که مقدار این زاویه با افزایش درصد تایر کاهش می یابد.