ارائه ی مدل خستگی سرباره کوره آهن در مخلوط های گرم آسفالتی
چکیده
ترک های خستگی یکی از مهمترین خرابی های روسازی آسفالتی می باشد که به دلیل افزایش بارو ترافیک در جاده های ارتباطی بوجود می آید. سرباره ی کارخانجات آهن می تواند به عنوان تقویت کننده در روسازی های آسفالتی تا حد زیادی در افزایش طول عمر روسازی و جلوگیری از ترک های زودرس موثر باشند.این مطالعه به ارائه مدلی برای خستگی سرباره های کنورتور در تیرچه های آسفالتی به ابعاد50*63*381 میلی متر می پردازد.برای ارائه ی مدل خستگی سرباره ، سرباره را به طرق مختلف جایگزین مصالح سنگی آهکی نمودیم بطوریکه یک بار جایگزین درشت دانه بار دیگر جایگزین ریز دانه و در انتها جایگزین کلیه مصالح سنگی(یک بار 25 درصد ، یک بار نصف، یک بار 75 درصد و بار دیگرتمام سنگدانه) گردید. و پس از انجام آزمایشات مارشال و تعیین درصد قیر بهینه ، آزمایشات مقاومت مارشال ،کشش غیرمستقیم ، مدول برجهندگی و خستگی در درصد قیر بهینه بر روی نمونه ها انجام شد. در نهایت با استفاده از نرم افزار spss19 مدل خستگی در سه حالت درشت دانه ،ریز دانه و کل مصالح ارائه گردید. آزمایش خستگی بااستفاده از آزمایش تیرخمشی با بارگذاری 4نقطه ای در حالت کرنش ثابت باموج نیمه سینوسی،بدون استراحت و فرکانسhz10 در سطح کرنش600 میکرواسترین انجام شد.پایان عمر خستگی نمونه ها،کاهش سختی به میزان 50% سختی اولیه تعریف گردید