بررسی تجربی فرکانس کاهش یافته بر روی یک ایرفویل در حال نوسان پیچشی در جریان گذرصوت
چکیده
دو پدیده مهم آیروالاستیک، لرز)بافت( و اهتزاز)فلاتر( از دیدگاه آیرودینامیکی به صورت تجربی مورد بررسی قرار گرفتهاند. در این راستا تستهایی روی یک ایرفویل فوق بحرانی) sc0410 ( در حالت استاتیکی و دینامیکی در رژیم گذر صوت انجام شد. در تستهای استاتیکی پدیده لرزش شوک روی ایرفویل)لرز( مورد مطالعه کامل قرار گرفت. برای تعیین آستانه لرزش روشهای تجربی متداول بررسی شده و روش جدیدی ارائه گردیده است. در تستهای دینامیکی نیز پدیده اهتزاز شبیه سازی شد. در تستهای اهتزاز از دیدگاه سازه ای به مدل اجازه نوسان آزاد داده میشود تا احتمال رخداد آن بررسی گردد اما در تستهای آیرودینامیکی اهتزاز، به مدل نوسان اجباری اعمال میگردد تا با تکرار شدن پدیده در طول زمان اثرات آیرودینامیکی آن شناسایی شوند. طبیعی است که در این حالت امکان تشخیص رخداد یا عدم رخداد اهتزاز وجود ندارد. پژوهش حاضر از این دیدگاه نیز تنها روش موجود برای بررسی احتمال رخداد اهتزاز در تستهای نوسان اجباری را بررسی کرده و با بررسی بیشتر خصوصیات جریان مجموعه شرایط کاملتری را برای تشخیص این پدیده در تستهای نوسان اجباری ارائه نموده است. در طول تست ها فرکانس کاهشیافته به عنوان فاکتور سنجش ناپایایی پدیدههایی چون لرز و اهتزاز بررسی شده و اثر پارامترهای مختلف بر آن مورد ارزیابی قرار گرفته است.