در این پژوهش تشخیص نوع سوخت مصرفی موتور به وسیله هوشمند شبکه فازی عصبی(شبکه انفیس)با استفاده از سیگنال های ارتعاشی موتور وهمچنین آلاینده گیهای خروجی موتور بررسی شده است.این روش خیلی سریع بوده و نیاز به آزمایش های شیمیایی زمانبر وپیچیده نمی باشد.
تاکنون تحقیقات زیادی بر روی الکترولیز آب صورت گرفته است و دستگاه های متفاوتی جهت تولید هیدروکسی و بررسی اثرات آن بر روی کاهش مصرف سوخت و آلایندگی ساخته شده است. هدف از انجام این پژوهش ساخت نمونه مناسبی از این دستگاه است که معایب نمونه های قبلی را نداشته و با بهبود ویژگی های الکتر
در رساله حاضر روند مدلسازی موتورهای احتراق داخلی جرقه ای کاربراتوری ارائه شده است. بدین منظور ابتدا موتور احتراق داخلی جرقه ای کاربراتوری را به چهار بخش اصلی مجموعه تولید کننده مخلوط سوختنی (کاربراتوری)، محفظه ورودی، احتراق، دینامیک دروانی تقسیم شده است. مدل غیر خطی تک تک بخش ها
در این تحقیق تاثیر افزودن درصدهای مختلف اتانول به بنزین بر روی رفتار خوردگی آلیاژهای مورد استفاده در سیستم سوخت رسانی و همچنین آلیاژهای مورد استفاده در سوپاپ و سر سیلندر موتورهای احتراق داخلی مورد بررسی قرار گرفت. رفتار خوردگی آلیاژهای سیستم سوخت رسانی شامل فولاد 12st، آلومینیم 6
به منظور کاهش آلایندگی و مصرف سوخت موتورهای احتراق داخلی راهکارهای زیادی تاکنون پیشنهاد شده است. یکی از آنها ایجاد میدان مغناطیسی به عنوان میدان خارجی بر سوخت ورودی به موتور می باشد. آنچه در این تحقیق مورد توجه قرار می گیرد، بررسی عملکرد و آلاینده های موتور xu7 با به خدمت گرفتن م
امروزه تأمین توان با کم ترین مقدار سوخت مصرف شده، بیشتر از هر زمان دیگری از اهمیت برخوردار است. اما در کنار این افزایش راندمان، کاهش آلاینده های زیست محیطی در دستور کار محققان قرار گرفته است. برای بالا بردن راندمان موتورهای اشتعال جرقه ای، افزایش ضریب تراکم اجتناب ناپذیر است. اما
اثرات مخرب آلاینده های موتوری و گازهای گلخانه ای توجه دولتمردان و موتورسازان را به یافتن راه حل های گوناگون برای کاهش آنها جلب کرده است. یکی از این راه ها استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوخت جایگزین است که تا حد قابل قبولی در دنیا مرسوم و گسترده شده است. ولی همزمان با سخت گیرانه ت
موتورهای احتراق تراکمی با مخلوط همگن [1] ، نسل جدیدی از موتورهای احتراق داخلی هستند که با استفاده از سازوکار خود اشتعالی به عنوان اساس احتراق، قدرت تولیدمی کنند و از نظر بهره حرارتی و آلاینده ها، شرایط بهتری نسبت به موتورهای متعارف [2] دارند. در این مطالعه، شبیه سازی فرآیند احترا
موتورهای احتراق تراکمی با مخلوط همگن [1] ، نسل جدیدی از موتورهای احتراق داخلی هستند که با استفاده از سازوکار خود اشتعالی به عنوان اساس احتراق، قدرت تولیدمی‌کنند و از نظر بهره حرارتی و آلاینده‌ها، شرایط بهتری نسبت به موتورهای متعارف [2] دارند. در این مطالعه، شبیهسازی فرآیند احترا
یکی از راه حل‌های کاهش آلاینده‌ها و افزایش توان موتور استفاده از پاشش آب در موتورهای احتراق داخلی است. در این نوع از موتورها فواره سوخت و آب نقش مهمی در عملکرد موتور ایفا می‌کنند. در همین راستا هدف مطالعه پیشرو شبیهسازی دقیق فواره‌های سوخت و آب و ارائه ضرایب بهینه برای رسیدن به ب
یکی از جنبه‌های مهم در انتقال گرمای موتورهای احتراق داخلی، دوره گذرای گرم شدن اولیه آن می‌باشد. اهمیت گرمایش موتور به خصوص از نظر تولید آلاینده‌ها در این دوره همواره موردتوجه محققان قرارگرفته است. در این پژوهش استفاده از مفهوم پمپ خنک‌کن الکتریکی در مدار خنک کاری به عنوان یک راه