بررسی تأثیر افزودن هیدروژن به سوخت cng بر کاهش مصرف سوخت و آلاینده ها در موتورهای احتراق داخلی
دانلود متن کاملرایگان، با حساب کاربری؛ ثبت نام با گوگل چند ثانیه است
چکیده
چکیده‌ای برای این سند ثبت نشده است.
پایان‌نامه‌های مشابه
مطالعه نقش افزودن هیدروژن به گاز طبیعی بر پارامترهای عملکردی موتور احتراق داخلی
پایان نامه حاضر یک مطالعه همه جانبه و کلی درباره کاربرد مخلوط های گاز طبیعی و هیدروژن در موتورهای احتراق داخلی می باشد. در این پروژه سعی شده که با بیان تاریخچه تحقیقات صورت گرفته در این زمینه و با ارزیابی جامع سوخت های هیدروژن و گاز طبیعی بصورت جداگانه و مقایسه ای، دید صحیحی از ا
بررسی خوردگی قسمتهای سوخت رسانی موتورهای احتراق داخلی در محیط های حاوی اتانول
در این تحقیق تاثیر افزودن درصدهای مختلف اتانول به بنزین بر روی رفتار خوردگی آلیاژهای مورد استفاده در سیستم سوخت رسانی و همچنین آلیاژهای مورد استفاده در سوپاپ و سر سیلندر موتورهای احتراق داخلی مورد بررسی قرار گرفت. رفتار خوردگی آلیاژهای سیستم سوخت رسانی شامل فولاد 12st، آلومینیم 6
پیش بینی و تحلیل پدیده کوبش در موتورهای احتراق داخلی با سوخت گاز طبیعی فشرده با به کارگیری مدل سینتیک شیمیایی در احتراق
امروزه تأمین توان با کم ترین مقدار سوخت مصرف شده، بیشتر از هر زمان دیگری از اهمیت برخوردار است. اما در کنار این افزایش راندمان، کاهش آلاینده های زیست محیطی در دستور کار محققان قرار گرفته است. برای بالا بردن راندمان موتورهای اشتعال جرقه ای، افزایش ضریب تراکم اجتناب ناپذیر است. اما
انجام مطالعات پارامتری و شبیه سازی آلاینده های co,nox در موتورهای احتراق داخلی با شارژ چینه ای یا شش مستقیم (tccs)
در این پژوهش پیش بینی آلاینده های اکسید نیتروژن و مونواکسیدکربن در موتورهای احتراق داخلی با شارژ چینه ای پاشش مستقیم (tccs) شبیه سازی شده است . پیش بینی آلاینده های اکسیدنیتروژن و مونواکسیدکربن بترتیب براساس شبیه سازیهای توسعه یافته زلدویچ و استاندارد صورت گرفته است . معادلات حاص
کنترل حالت استارت سرد موتورهای احتراق داخلی بنزینی به منظور کاهش ناپایداری های حاصل از احتراق و آلایندگی های ناشی از آن
بیشترین میزان آلاینده هیدروکربن نسوخته در موتورهای احتراق داخلی بنزینی در یک تا دو دقیقه اول کارکرد موتور تولید می شود. به این مرحله از کارکرد موتور حالت استارت سرد گفته می شود. به دلیل وضع استانداردهای سختگیرانه مربوط به میزان آلاینده های تولید شده توسط خودروها، کاهش هیدروکربن ن
استفاده از الگوریتم pso برای کاهش مصرف سوخت در موتورهای دیزل
موتورهای احتراق داخلی به دلیل داشتن بازده و قدرت بالا نسبت به وزن و حجم شان کاربرد فراوانی در بخش خودروسازی و سایر صنایع دارند. به همین دلیل امروزه تحقیقات فراوانی بروی آن ها صورت می گیرد. در پژوهش حاضر نیز، از ترکیب روش شبکه عصبی مصنوعی با الگوریتم فراابتکاری بهینه سازی گروه ذرا
اسناد مشابه
کاهش مصرف انرژی در موتورهای احتراق جرقه ای رفت و برگشتی با ارائه و تحلیل یک مکانیزم لنگ و لغزنده متقارن
در این مقاله نوعی مکانیزم لنگ و لغزنده ارائه و بررسی گردیده و مقایسه ای میان عملکرد آن نسبت به نوع مرسوم برای یک موتور چهار زمانه احتراق جرقه ای انجام شده است. در این مقایسه از مدلسازی فرآیندهای ترمودینامیکی و نیروهای لرزشی و درونی استفاده شده و در نهایت، مزایا و معایب مکانیزم پی
کاهش مصرف انرژی در موتورهای احتراق جرقه‌ای رفت و برگشتی با ارائه و تحلیل یک مکانیزم لنگ و لغزنده متقارن
در این مقاله نوعی مکانیزم لنگ و لغزنده ارائه و بررسی گردیده و مقایسه‌ای میان عملکرد آن نسبت به نوع مرسوم برای یک موتور چهار زمانه احتراق جرقه‌ای انجام شده است. در این مقایسه از مدلسازی فرآیندهای ترمودینامیکی و نیروهای لرزشی و درونی استفاده شده و در نهایت، مزایا و معایب مکانیزم پی
شبیهسازی دقیق فواره کم فشار سوخت و آب در موتورهای احتراق داخلی؛ مطالعۀ عددی و آزمایشگاهی
یکی از راه حل‌های کاهش آلاینده‌ها و افزایش توان موتور استفاده از پاشش آب در موتورهای احتراق داخلی است. در این نوع از موتورها فواره سوخت و آب نقش مهمی در عملکرد موتور ایفا می‌کنند. در همین راستا هدف مطالعه پیشرو شبیهسازی دقیق فواره‌های سوخت و آب و ارائه ضرایب بهینه برای رسیدن به ب
بررسی تجربی تاثیر دمای خنک کاری موتور، egr و زمان پاشش سوخت جهت کاهش آلاینده nox در موتورهای دیزلی
در این پژوهش، قابلیت کنترل دمای خنک کاری موتور به منظور کاهش آلاینده nox در موتورهای دیزلی نیمه سنگین به صورت تجربی مورد ارزیابی و آزمایش قرار گرفته است. آزمایشات برای دماهای خنک کاری °c 90 و °c 70 انجام شده که دمای پایین تر با یک رادیاتور بزرگتر و تنظیم شیر ترموستاتیک آن بدست آم
بررسی تجربی تاثیر دمای خنک کاری موتور، EGR و زمان پاشش سوخت جهت کاهش آلاینده NOx در موتورهای دیزلی
در این پژوهش، قابلیت کنترل دمای خنک کاری موتور به منظور کاهش آلاینده NOx در موتورهای دیزلی نیمه سنگین به صورت تجربی مورد ارزیابی و آزمایش قرار گرفته است. آزمایشات برای دماهای خنک کاری °C 90 و °C 70 انجام شده که دمای پایین تر با یک رادیاتور بزرگتر و تنظیم شیر ترموستاتیک آن بدست آم
استفاده از پمپ خنک‌کن الکتریکی در موتورهای احتراق داخلی؛ رویکردی جدید به منظور کاهش زمان دورۀ گرم شدن اولیۀ موتور
یکی از جنبه‌های مهم در انتقال گرمای موتورهای احتراق داخلی، دوره گذرای گرم شدن اولیه آن می‌باشد. اهمیت گرمایش موتور به خصوص از نظر تولید آلاینده‌ها در این دوره همواره موردتوجه محققان قرارگرفته است. در این پژوهش استفاده از مفهوم پمپ خنک‌کن الکتریکی در مدار خنک کاری به عنوان یک راه