پایان‌نامه

مدلسازی و نمونه سازی سیستم فرمان هیدرولیک خودرو

فرید جاویدپور

دانلود متن کاملرایگان، با حساب کاربری؛ ثبت نام با گوگل چند ثانیه است

چکیده

در این پایان نامه ابتدا هندسه تعلیق و فرمان خودروهای پژو 405 و پژو روآ تعیین شده و مورد مقایسه قرار گرفته است. سپس مکانیزم های فرمان دو خودرو مورد تحلیل سینماتیک و دینامیک قرار گرفته و حداکثر گشتاور استاتیک غربیلک و نیروی استاتیک رک فرمان در حالت سکون به دست آمده است. به این ترتیب با مقایسه اعداد حاصل شده امکان سنجی فنی طراحی یک سیستم فرمان هیدرولیک با استفاده از قطعات سیستم فرمان خودروی پژو 405 برای خودروی پژو روآ مورد بررسی قرار گرفت. در ادامه با استفاده از قطعات سیستم فرمان پژو 405 و بر اساس ثابت نگه داشتن مکانیزم فرمان (مختصات مفاصل و طول اتصالات سیستم فرمان) در پژو روآ، مدلسازی سیستم فرمان مورد نظر انجام شده و نقشه های کارکرد (functional) و ساخت قطعات و نقشه مونتاژی مجموعه فرمان مذکور تهیه شد. در نهایت با اعمال تغییرات لازم بر روی قطعات سیستم فرمان پژو 405 و مونتاژ آنها فرآیند ساخت فرمان پژو روآ تکمیل شده و سیستم فرمان مورد نظر بر روی خودرو نصب گردید. سیستم فرمان نصب شده عملکرد کیفی مناسبی بر روی خودرو داشت به طوریکه در طول مدت 10 ماه و طی مسافتی در حدود 3000 کیلومتر آزمایش های انجام شده در شرایط رانندگی در شهر و جاده را با موفقیت سپری نمود.

اساتید راهنما و مشاور

محمد حسین صادقی

پایان‌نامه‌های مشابه

  • مدلسازی و طراحی کنترلر فرمان الکتریکی خودرو

    پایان‌نامه۲۰۱۳وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی - دانشکده مهندسی مکانیکفرشاد رشیدی نژاد

    در این مطالعه به فرمان دهی خودرو توسط فرمان الکتریکی خودرو در حالت ساکن پرداخته شد.ابتدا به منظور شناخت سیستم، آزمایشاتی روییک خودرو با فرمان مکانیکی صورت گرفت و داده برداری انجام شد. معادلات دینامیکی سیستم مدل شد و نتایج آن با آزمایشات مقایسه شد. سپس معادلات فرمان الکتریکی مدل ش

  • شبیه سازی، طراحی و پیاده سازی سیستم های الکتریکی خودرو برقی پیکانو بررسیعملکرد آن در شرایط مختلف حرکتی

    پایان‌نامه۲۰۰۰وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی اصفهانسعید ستاری نایینی

    یک از مشکلات زیست محیطی در شهرهای بزرگ، آلودگی هوای آنها بوده که علت اصلی آن تردد بیش از حد خودروهای احتراق داخلی می باشد. تنها راه حل این مشکل استفاده از خودروهای با آلودگی کم یا بدون آلودگی است که که در بین انواع این خودروها خودروهای برقی دارای اهمیت بیشتری می باشند. سیستم محرک

  • شبیه سازی سیستم کنترل پایداری خودرو سواری تولید داخل در دو وضعیت کنترل لغزش و غلتش به کمک نرم افزار carsim و matlab-simulink

    پایان‌نامه۲۰۱۲وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی - دانشکده مهندسی مکانیکمهدی سلیمانی نژاد

    سیستم های کنترل دینامیک خودرو (vdc) ، که سیستم های کنترل پایداری الکترونیکی (esc) نیز نامیده می شوند ، جزء سیستم های ایمنی فعال هستند که هدف آنها پایداری حرکت جانبی خودرو است . این سیستمها احتمال از دست دادن کنترل خودرو توسط راننده را در مانورهای تهاجمی کاهش می دهند . هدف این پای

  • پیاده سازی سیستم تشخیص پلاک خودرو مبتنی بر شبکه عصبی

    پایان‌نامه۲۰۱۳دانشگاه آزاد اسلامی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد یزد - دانشکده برقعلی پاپی

    یکی از مباحثی که امروزه در زمینه پردازش تصاویر بسیار مورد توجه قرار گرفته است، مساله تشخیص هوشمند و اتوماتیک پلاک خودرو می باشد که کاربردهای بسیار زیادی در زندگی روزمره دارد. به طور نمونه پیاده سازی پارکینگ های هوشمند که با شناسایی پلاک، درب ورودی برای اتومبیل های مجاز باز و بسته

  • طراحی و نمونه سازی سیستم هشدار دهنده به راننده در محیط بزرگراه

    پایان‌نامه۲۰۰۰وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرسعلی خردور

    سیستمهای مبتنی بر بینایی ماشین، امروزه مورد توجه بسیاری از محققین قرار گرفته و برای آن کاربردهای زیادی تعریف شده است. در حال حاضر، وجود امکانات مورد نیاز برای طراحی و پیاده سازی سیستمهای بینایی ماشین با کارایی و قابلیت اطمینان بالا، میزان تقاضا برای استفاده از چنین سیستمهایی در س

  • طراحی، مدلسازی و شبیه سازی سیستم هیدرولیک در آسانسورهای هیدرولیکی

    پایان‌نامه۲۰۱۳وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعت آب و برق (شهید عباسپور) - دانشکده مکانیکمحسن کریمخانی

    در طراحی یک آسانسور هیدرولیکی ملاحظات مختلفی از جمله مباحث مربوط به مهندسی عمران، طراحی الکتریکی و مهندسی کنترل، طراحی مکانیکی و سیستم هیدرولیک مد نظر قرار می گیرد. در این پایان نامه طراحی، مدل سازی و شبیه سازی انواع مختلف سیستم های هیدرولیک آسانسور هیدرولیک بررسی شده است. در پای

اسناد مشابه

  • کاربرد الگوریتم ژنتیکی در بهینه سازی سیستم تعلیق غیرفعال خودرو در برابر اثر تحریک های اتفاقی جاده

    مقاله۲۰۱۰مهندسی مکانیک مدرسمحمدتقی وکیل باغمیشه، رضا حسن نژاد، مهدی میرزایی

    ضربه های اتفاقی ناشی از ثابت نبودن سرعت و ناهمواریهای جاده، خودرو را در معرض شتاب های قائمی قرار می دهد که سبب ناراحتی و خستگی سرنشینان می شود. با محدود سازی این شتاب ها می توان راحتی سفر با خودرو را بهبود داد. در این مقاله نخست به منظور ارزیابی راحتی سفر با خودرو، پاسخ شتاب های

  • کاربرد الگوریتم ژنتیکی در بهینه سازی سیستم تعلیق غیرفعال خودرو در برابر اثر تحریک های اتفاقی جاده

    مقاله۲۰۱۱مهندسی مکانیک مدرسمحمدتقی وکیل باغمیشه، رضا حسن نژاد، مهدی میرزایی

    ضربه های اتفاقی ناشی از ثابت نبودن سرعت و ناهمواریهای جاده، خودرو را در معرض شتاب های قائمی قرار می دهد که سبب ناراحتی و خستگی سرنشینان می شود. با محدود سازی این شتاب ها می توان راحتی سفر با خودرو را بهبود داد. در این مقاله نخست به منظور ارزیابی راحتی سفر با خودرو، پاسخ شتاب های

  • مدلسازی و طراحی سیستم کنترل کشش خودرو با استفاده از کنترل پیش بین غیرخطی و شبکه عصبی

    مقاله۲۰۲۱کنترلنبی فتحی زاده، حسین میرزایی نژاد، علی حسینی سالاری

    سیستم کنترل کشش از جمله سیستم‌های مورد نیاز برای افزایش ایمنی خودرو به شمار می‌آید. این سیستم کنترلی به منظور جلوگیری از لغزش بیش از حد چرخ‌ها در هنگام شتاب‌گیری به خصوص هنگامی که خودرو ناگهان شروع به حرکت می‌کند کاربرد دارد. حفظ لغزش چرخ‌ها در یک محدوده مطلوب در شرایط جوی و جاده

  • شبیه سازی کنترل بهینه فرمان برقی خودرو به روش سخت افزار در حلقه

    مقالهمکانیک هوافضاوحید طاوسی، v. tavoosi k.n. toosi university of technologyvtavoosi@gmail.com رضا کاظمی، r. kazemi k.n. toosi university of technologykazemi@kntu.ac.ir

    فرمان گیری بهبود یافته و پایداری مطلوب، دو جنبه مهم فرمان پذیری خودرو هستند. در این پژوهش، کنترلر بهینه غیر خطی مجهز به تخمینگر برای کنترل تغییرات زاویه چرخش (yaw) از طریق اعمال فرمان اصلاحی به سیستم فرمان و نسبت به ورودی فرمان راننده، طراحی و اعمال شده است. برای اعمال کنترل مناس

  • بهبود شاخصهای فرمان پذیری خودرو از طریق بهینه سازی هندسی مکانیزم فرمان

    مقاله۲۰۰۳نشریه دانشکده فنیرضا کاظمی، مسعود شریعت پناهی، حمید رضا حاجی اسماعیلی

    فرمان پذیری یک خودرو که بیانگر رفتار دینامیکی آن در حرکت بر روی مسیرهای منحنی است متاثر از ویژگیهای هندسی و عملکردی ساز و کارهای گوناگون به کار رفته در خودرو نظیر سیستم فرمان، سیستم تعلیق و سیستم ترمز می باشد. بر این اساس در طراحی هر یک از سیستمهای یاد شده باید تاثیر ویژگیهای آن

  • شبیه سازی فرآیند نمونه سازی بدنه خودرو

    مقاله۲۰۱۲مهندسی مکانیک و ارتعاشاتبابک کدخدائی

    شبیه سازی فرایند نمونه سازی بدنه خودرو همواره مورد توجه خودروسازان بوده است و هریک به نوعی به این قضیه نگاه کرده اند دراین روش ابرنقاط تهیه شده از قطعات بجای خود آنها توسط نرم افزاربصورت مجازی مونتاژ می شوند وآنالیز و بررسی های لازم که شامل موارد زیر می شود در زمانی بسیارکوتاهترو