پایان‌نامه

کنترل بهینه سیستم های خطی تأخیری

چکیده

کنترل بهینه یکی از مهم ترین دستاوردهای تحلیل و طراحی فضای حالت است که توسط پونتریاگین و بلمن مدون گردید، سپس کالمن آن را توسعه داد. کنترل بهینه کاربردهای وسیعی در علوم مختلف از جمله علوم هوانوردی، الکترونیک، رباتیک و ... پیدا کرده است. در این پایان نامه یک رگولاتور (تنظیم کننده) بهینه برای سیستم های خطی با تأخیر در حالت و یک ضابطه ی کودراتیک ارائه می شود. معادلات رگولاتور بهینه با استفاده از اصل مینیمم پونتریاگین به دست می آیند. سپس از آنجا که سیستم تحت تأثیر اغتشاشاتی قرار دارد، که به علت تغییرات پارامتری، دینامیک های مدل بندی نشده و اثرات خارجی ایجاد می شوند، یک الگوریتم مقاوم سازی برای رگولاتور بهینه ی به دست آمده بر اساس جبران اغتشاش مد لغزشی انتگرالی طراحی می شود. در نتیجه کنترل جبران کننده ی مد لغزشی، موجب خنثی شدن اغتشاش از لحظه ی آغاز به کار سیستم می گردد.

اساتید راهنما و مشاور

محمد تقی دستجردی

شکل‌ها (۱)

  • شکل، صفحه‌ی ۱
    صفحه‌ی ۱

شکل‌ها از متن کامل مقاله برداشته شده‌اند و حقوقشان از آنِ نویسندگان و ناشر است.

پایان‌نامه‌های مشابه

اسناد مشابه

  • یک روش هم مکانی برای حل سیستم های کنترل بهینه غیرخطی کسری تأخیری با محدودیت روی متغیرهای حالت و کنترل

    مقاله۲۰۲۳پژوهش های ریاضیحمید رضا مرزبان، عطیه نظامی

    در این تحقیق، یک روش عددی کارآمد برای حل یک کلاس از مسائل کنترل بهینه کسری تأخیری غیرخطی با محدودیت بر روی متغیرهای حالت و کنترل ارائه شده است. روش پیشنهادی مبتنی بر توابع ترکیبی بلاک-پالس و توابع لژاندر مرتبه کسری است. با استفاده از ماتریس‌های عملیاتی تأخیر و مشتق متناظر با تواب

  • بهبود پایداری جانبی خودرو از طریق کنترل بهینه غیر خطی دینامیک چرخشی

    مقالهمکانیک هوافضااسلامیان مصطفی، دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز میرزایی مهدی، دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز علی زاده قاسم

    مشخصه غیرخطی نیروهای تایر اصلی ترین عامل ناپایداری دینامیک جانبی خودرو بوده و کنترل مستقیم گشتاور چرخشی روشی موثر برای پایدارسازی خودرو است. در این مقاله برای کنترل دینامیک چرخشی خودرو یک کنترل کننده بهینه غیرخطی با هدف تعقیب رفتار خطی محدود شده با ضریب اصطکاک جاده طراحی می شود.

  • بهبود پایداری جانبی خودرو از طریق کنترل بهینه غیر خطی دینامیک چرخشی

    مقاله۲۰۰۶مکانیک هوافضااسلامیان مصطفی، میرزایی مهدی، علی زاده قاسم

    مشخصه غیرخطی نیروهای تایر اصلی ترین عامل ناپایداری دینامیک جانبی خودرو بوده و کنترل مستقیم گشتاور چرخشی روشی موثر برای پایدارسازی خودرو است. در این مقاله برای کنترل دینامیک چرخشی خودرو یک کنترل کننده بهینه غیرخطی با هدف تعقیب رفتار خطی محدود شده با ضریب اصطکاک جاده طراحی می شود.

  • کنترل بهینه سیستم تجمیع توان دو موتور الکتریکی برای افزایش کارایی

    مقالهمهندسی برق مدرسmehrdad jafarboland، malek_ashtar university of technology alireza sadughi alireza، malek_ashtar university of technology

    تجمیع توان دو موتور الکتریکی با توان متفاوت از طریق تزویج مکانیکی محور آنها در تجهیزاتی که سرعت و توان بار آنها متغیر بوده و کارایی دارای اهمیت است کاربرد دارد. استفاده از این روش در سیستم محرک زیردریایی باعث کاهش مصرف انرژی و لذا افزایش برد زیردریایی می شود. این صرفه جویی در سرع

  • رهیافتی نو برای حل عددی مسائل کنترل بهینه سیستم های پارامتر توزیعی

    مقالهکنترلسید مهدی عباسی، seyed mehdi abasi دانشگاه فردوسی مشهد علی وحیدیان کامیاد، ali vahidian kamyad دانشگاه فردوسی مشهد

    روش های کلاسیک برای حل مسائل کنترل غیر خطی و مخصوصاً مسائل کنترل بهینه سیستم های پارامتر توزیعی غیر خطی در حالت کلی معمولاً کارآمد نیستند. در این مقاله رهیافتی جدید برای حل تقریبی این دسته از مسائل با استفاده از برنامه ریزی غیر خطی معرفی می کنیم. در ابتدا، مسئله اصلی را به یک مسئ

  • رهیافتی نو برای حل عددی مسائل کنترل بهینه سیستم های پارامتر توزیعی

    روش های کلاسیک برای حل مسائل کنترل غیر خطی و مخصوصاً مسائل کنترل بهینه سیستم های پارامتر توزیعی غیر خطی در حالت کلی معمولاً کارآمد نیستند. در این مقاله رهیافتی جدید برای حل تقریبی این دسته از مسائل با استفاده از برنامه ریزی غیر خطی معرفی می کنیم. در ابتدا، مسئله اصلی را به یک مسئ