پایان‌نامه

بررسی تحلیلی-تجربی مکانیزم قیرزدگی در مخلوط های آسفالتی

حامد خسروی

چکیده

قیرزدگی یکی از شایع ترین خرابی های رویه های آسفالتی در مناطق گرمسیر کشور می باشد. بروز این خرابی، پتانسیل لغزش وسایل نقلیه را در شرایط آب و هوایی مرطوب فراهم می آورد و باعث کاهش ایمنی راه ها می گردد. تعریف رایج در مورد قیرزدگی به صورت ظهور لایه نازکی از قیر بر روی سطح روسازی است که در نتیجه آن سطحی براق و شیشه فام ایجاد می گردد که معمولاً چسبنده می باشد. در رابطه با قیرزدگی مخلوط های آسفالتی به جز مشاهدات کیفی و تجربی، تلاش بیشتری برای درک مکانیزم قیرزدگی صورت نگرفته است. برای اولین بار در این تحقیق به بررسی تحلیلی- تجربی مکانیزم قیرزدگی در مخلوط های آسفالتی پرداخته شده است. این بررسی بر اساس نحوه توزیع حفرات هوا در مخلوط های آسفالتی استوار گردیده که نحوه توزیع حفرات با استفاده از سی‏تی‏اسکن و آنالیز تصاویر حاصله قبل و بعد از بارگذاری بدست آمده است. آزمایشات انجام شده در دو بخش اصلی می‏باشد. بخش اول، آزمایشات اولیه بر مبنای آزمایش اکسترکشن قیر که مطابق با استاندارد astm-d2172 صورت گرفت و شامل: ساخت نمونه، آزمایش بار ضربه ای، بار استاتیکی و آزمایش اکسترکشن قیر می‏باشد. بخش دوم، آزمایشات بر مبنای آنالیز تصویری که پس از ساخت نمونه ها و سی‏تی‏اسکن اولیه از آنها، آزمایش بارگذاری دینامیکی توسط دستگاه utm 5 kn، تحت شرایط دمایی 5، 25، 40 و 60 درجه سلسیوس انجام گرفت. آزمایش بارگذاری استاتیکی توسط دستگاه فشار تک محوری با فشار kpa 828 بر نمونه ها تحت شرایط دمایی 25، 40 و 60 درجه سلسیوس اعمال گردید. سی‏تی‏اسکن از نمونه‏ها پس از بارگذاری نیز انجام گرفت. تصاویر سی‏تی‏اسکن با استفاده از تکنیک آنالیز تصویری مورد پردازش و تحلیل قرار گرفت و نمودار نحوه توزیع حفرات قبل و بعد از بارگذاری در راستای عمق برای هر نمونه ترسیم گردید. در این مطالعه نشان داده شد که سی‏تی‏اسکن به همراه تکنیک آنالیز تصویری یک ابزار دقیق و غیر مخرب جهت تحلیل توزیع حفرات هوا در مخلوط آسفالتی می‏باشد. با توجه به نتایج تنش کرنش حاصل از بارگذاری دینامیکی و نحوه تغییرات توزیع حفرات هوا در نمونه‏ ها می‏توان بیان کرد که مخلوط آسفالتی تحت بارگذاری با تواتر کمتر دارای کرنش بیشتر و درصد هوای کمتری می‏باشد. به بیان دیگر، می‏توان به این نتیجه رسید که روسازی‏های تحت ترافیک آهسته کامیون‏های سنگین بیشتر در معرض خرابی قیرزدگی به دلیل کاهش حفرات هوا در مخلوط آسفالتی هستند. همچنین با بررسی نحوه تغییر توزیع حفرات تحت اثر بارگذاری در شرایط دمایی 5 ، 25 ،40 و 60 درجه سلسیوس می‏توان گفت که در دماهای پایین رفتار قیر در مخلوط آسفالتی به صورت الاستیک می‏باشد و با افزایش دما این رفتار به سمت پلاستیک میل می‏کند.

اساتید راهنما و مشاور

بهروز کوشا، سید مهدی ابطحی

پایان‌نامه‌های مشابه

  • تاثیر فیلر بر استقامت مارشال مخلوط آسفالتی

    پایان‌نامه۲۰۱۴وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - موسسه آموزش عالی غیردولتی و غیر انتفاعی عمران و تو - دانشکده عمرانحافظ امیری دوماری

    فیلر قسمت مصالح سنگی ریزدانه استفاده شده در تهیه مخلوط بتن آسفالتی است. وجود فیلر در مخلوط آسفالتی برای تولید مخلوط¬های توپر، چسبنده، و با دوام و مقاوم در برابر آب ضروری است. تغییر جزئی در نوع و مقدار فیلر می¬تواند باعث تغییرات آشکار در خصوصیات فیزیکی و مکانیکی مخلوط آسفالتی شود.

  • تاثیر الیاف بر استقامت مارشال مخلوط آسفالتی

    پایان‌نامه۲۰۱۴وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - موسسه آموزش عالی غیردولتی و غیر انتفاعی عمران و تو - دانشکده عمرانطیب سیدی مرغکی

    افزایش میزان آمد و شد در سطح جاده¬ها و خرابی¬های ناشی از آن، نگهداری راه¬ها را با مشکلات زیادی رو به رو ساخته است. افزایش عمر سرویس¬دهی و بالا بردن استحکام روسازی¬های آسفالتی در برابر بارهای حاصل از ترافیک، از مباحثی است که پیوسته مورد توجه دست¬اندرکاران در ساخت جاده¬ها بوده است.

  • تأثیر کاستن از دمای پخت بر عمر خستگی مخلوط آسفالتی

    پایان‌نامه۲۰۱۰وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه فردوسی مشهد - دانشکده مهندسیمبین رجبی موسی آباد

    ترکهای خستگی یکی از انواع اصلی خرابی های روسازی های انعطاف پذیر است. پیر شدگی قیر یکی از دلایل اصلی شکل گیری ترک های خستگی است. قیر مصرفی در مخلوط آسفالتی در حین ساخت مخلوط و نیز در روسازی ساخته شده تمایل به سخت و پیر شدن دارد. این پیر شدگی عمدتاً به علت اکسیداسیون قیر با اکسیژن

  • مطالعه رفتار خستگی مخلوط آسفالتی حاوی سولفور پلیمری (گوگاس)

    پایان‌نامه۲۰۱۴وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرس - دانشکده عمران و محیط زیستمهدی ابراهیم زاده شیراز

    هر ساله تعداد زیادی از راه های آسفالتی در کشورهای مختلف دنیا و همچنین در ایران در اثر ضعف روسازی های آسفالتی دچار آسیب دیدگی یا خرابی زودرس می شوند، مقاومت کم روسازی های آسفالتی در برابر شیار شدگی و خستگی عمده ترین دلیل ایجاد این خرابی ها می باشد. به منظور بهبود عملکرد و افزایش د

  • امکان سنجی استفاده از فیلرهای معدنی ضایعاتی در مخلوط آسفالتی گرم

    پایان‌نامه۲۰۱۴وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی (نوشیروانی) بابل - دانشکده مهندسی عمرانمرتضی رحمان زاده فریدونی

    امروزه استفاده از مواد ضایعاتی در اکثر زمینه ها از جمله روسازی مورد استفاده قرار می گیرد. افزایش هزینه های ساخت و نگهداری راه، مشکلات تهیه مواد اولیه مرغوب، کمبود منابع مالی و ملاحظات زیست محیطی باعث شده است که مصالح بازیافتی و ضایعاتی بطور جدی و گسترده مورد توجه و استفاده قرار گ

  • ارزیابی آزمایشگاهی کاربرد الیاف کربنی بر ویژگی های دینامیکی مخلوط آسفالتی گرم

    پایان‌نامه۲۰۱۵دانشگاه آزاد اسلامی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد شاهرود - دانشکده فنیمرتضی قندهاری

    چکیده هزینه احداث جاده ها با گذشت زمان رو به افزایش است. انجام فعالیتی که به کمک آن بتوان هزینه-های حفظ و نگهداری آن ها یا احداث مجدد آن کمتر شود بسیار حائز اهمیت خواهد بود. بهترین روش برای بهبود راه ها صرف بودجه بیشتر روی آن ها نیست، بلکه بهبود روش ساخت، طراحی و نگهداری آن هاست.

اسناد مشابه